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स्मार्ट कारों एक गर्म अवधारणा कर रहे हैं, और भविष्य में स्मार्ट कारों इंटरनेट से अलग नहीं किया जा सकता है। निकट भविष्य के लिए, कारों एक दूसरे के साथ और परिवहन बुनियादी सुविधाओं के साथ वायरलेस संवाद करने में सक्षम हो जाएगा, और जब आप काम करने के लिए ड्राइव आप स्मार्ट स्क्रीन पर मौसम के पूर्वानुमान और मुख्य समाचार ब्राउज़ कर सकते हैं।
मोबाइल और मोटर वाहन उद्योगों में, इस अवधारणा "सेलुलर वाहन संचार" (सी-V2X) कहा जाता है।
नवंबर 2018 में, शंघाई के लिए दुनिया का पहला V2X "तीन काल" अंतर परीक्षण एक कार सी-V2X कार नेटवर्किंग तकनीक से लैस का परीक्षण किया। वाहन दृष्टि, चौराहे टक्कर न हो, और सामने तेज झुकता की रेखा के बाहर सचेत कर सकते हैं। ट्रैफिक लाइट के लिए ड्राइवर इस तरह की पूर्व चेतावनी के रूप में, यह एक समारोह है कि पारंपरिक वाहन ADAS सक्रिय रक्षा प्रणाली में उपलब्ध नहीं है। वाहनों के विभिन्न ब्रांडों भी इस तरह के आगे पक्ष टक्कर, आपातकालीन ब्रेक लगाना और अन्य कार्यों के रूप में मौन संचार, प्राप्त कर सकते हैं।
वायरलेस तरीके से संवाद करने के लिए, आप पहली बार नेटवर्क और स्पेक्ट्रम का आवंटन करना चाहिए।
हाल ही में, अमेरिका संघीय संचार आयोग के अध्यक्ष अजीत पई सी V2X प्रणाली और अनधिकृत वाई-फाई उपकरण 5.9 GHz बैंड का उपयोग करने की अनुमति के लिए प्रस्ताव रखा और अमेरिकी सरकार के रेडियो स्पेक्ट्रम के आवंटन की प्रक्रिया शुरू की।
पै की सलाह सरल है: इस तरह के वाई-फाई, शेष 10 मेगाहर्ट्ज सी V2X के लिए प्रयोग किया जाता है के रूप में दो से तीन भागों, सी-V2X के लिए उच्च 20 मेगाहर्ट्ज और अनधिकृत उपयोग के लिए कम 45 मेगाहर्ट्ज, में मौजूदा 75 मेगाहर्ट्ज बैंडविड्थ विभाजित या DSRC, जो समर्पित छोटी दूरी के संचार के लिए कम है।
"ये सोने स्पेक्ट्रम 20 साल के लिए निष्क्रिय कर दिया गया है, और यह एफसीसी 5.9 GHz बैंड फिर से समय आ गया है," पई ने कहा।
चूंकि पहले से ही है पास के एक 125MHz 5GHz स्पेक्ट्रम वाई-फाई के लिए आवंटित, वाई-फाई स्पेक्ट्रम इस आवंटन के बाद 170MHz करने के लिए वृद्धि होगी।
रूटर, बेहतर घर और दफ्तर वायरलेस सेवाएं प्रदान करने के अतिरिक्त Wi-Fi स्पेक्ट्रम का उपयोग करते हुए सी-V2X और अन्य संभावित परिवहन प्रणालियों शेष वाई-फाई स्पेक्ट्रम का लाभ ले सकते कर सकते हैं।
के रूप में जल्दी इस साल फरवरी के रूप में, मोटर वाहन, वायरलेस और प्रौद्योगिकी उद्योगों से कंपनियों के एक नंबर 5.9 GHz बैंड में सेलुलर वाहन नेटवर्किंग (सी-V2X) प्रौद्योगिकी को तैनात करने के लिए एक प्रशासनिक लायसेंस प्राप्त किया एफसीसी के लिए टिप्पणी सबमिट किए हैं। टिप्पणी प्रस्तुत करने कंपनियों डेमलर, वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, जगुआर लैंड रोवर, टी-मोबाइल, इंटेल, नोकिया, एरिक्सन और अधिक शामिल हैं।
इससे पहले, 2019 में उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स शो में, फोर्ड मोटर कंपनी 2022 में संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी नए मॉडल में सी-V2X प्रौद्योगिकी को तैनात करने की योजना की घोषणा की।
इस वर्ष के मई में यह बताया गया कि एफसीसी कि क्या नेटवर्क कारों और वाई-फाई के लिए 5.9 GHz बैंड को खोलने के लिए वोट करने के लिए जून में एक नए आकलन के शुरू करने के लिए योजना बनाई है।
तकनीकी विवाद
लेकिन वास्तव में, सेलुलर कार नेटवर्क (सी-V2X) से पहले, वहाँ कोई अन्य वाहन संचार प्रौद्योगिकी है। DSRC एक "अस्तित्व की कोई समझ नहीं" यातायात संचार प्रौद्योगिकी है। 1999 में, एफसीसी DSRC के विकास के लिए 5.9 GHz बैंड में कंपनियां के लिए 75 मेगाहर्ट्ज बैंड सुरक्षित। कंपनियां और नियामकों के अनुसार, इस प्रौद्योगिकी के उपयोग हर साल दुर्घटनाओं लाखों कम कर सकते हैं।
4 जी और 5G संचार प्रौद्योगिकियों के विपरीत, DSRC संचालित करने के लिए सेलुलर या डेटा नेटवर्क की आवश्यकता नहीं है, और DSRC तकनीक से लैस कारों किसी भी सेलुलर नेटवर्क ऑपरेटरों का भुगतान करने की जरूरत नहीं है।
DSRC पारेषण प्रणाली स्थिति, गति और त्वरण जानकारी सहित प्रति सेकंड वाहन जानकारी का 10 गुना, प्रसारण करता है।
चूंकि DSRC आईईईई 802.11p मानक पर आधारित है, यह वाहनों में वायरलेस एक्सेस का समर्थन करता है। राजमार्ग टोल संग्रहण और यार्ड प्रबंधन आवेदन परिदृश्यों में, DSRC प्रौद्योगिकी कोई रोकने तेजी से लेन साकार करने के लिए अपनाया है।
छोटी दूरी के संचार प्रौद्योगिकी एक बार मोटर वाहन उद्योग में एक बहुत ही वादा किया प्रौद्योगिकी माना जाता था, लेकिन यह पिछले 20 वर्षों में थोड़ा प्रगति की है, और कंपनियां इसे अपनाने के लिए धीमी गति से किया गया है।
अब भी, अमेरिकी कंपनियां अभी भी है कि क्या वे DSRC सिस्टम या उपयोग 4 जी या 5G आधारित प्रणाली का उपयोग जारी में मतभेद हैं।
DSRC तकनीक का लाभ यह है कि मानक पहले सेट किया गया है और उद्योग श्रृंखला अपेक्षाकृत परिपक्व है। यह जल्दी विकसित देशों में जहां वाहन की इंटरनेट पहले शुरू कर दिया में तैनात किया जाता है, लेकिन उच्च नेटवर्क क्षमता और उच्च गति ड्राइविंग के वातावरण में, DSRC प्रदर्शन सी V2X प्रौद्योगिकी की तुलना में कमजोर है। मानक।
सी-V2X एक उभरता सितारा है। इसके फायदे संचार रेंज, देरी और scalability हैं। इसके स्पेक्ट्रम बैंडविड्थ लचीला है, और यह विस्तृत कवरेज, उच्च विश्वसनीयता और बड़े बैंडविड्थ के लिए समर्थन के लक्षण है। हालांकि, नेटवर्क तैनाती अभी भी समय लगता है।
अमेरिका टेलीकॉम ऑपरेटरों और कुछ मुख्यधारा कार कंपनियों, सी V2X पसंद करते हैं, जबकि यूरोपीय संघ DSRC पसंद करती हैं। हाल ही में, यूरोपीय संघ के सी-इसके तैनाती नियम जारी किया है, यूरोपीय संघ में सी-अपनी सेवाओं के बड़े पैमाने पर तैनाती को बढ़ावा देने की उम्मीद में। हालांकि, यूरोपीय संघ से बाहर किसी भी अंतर्निहित संचार प्रौद्योगिकी शासन किया और कहा कि यह भविष्य में अतिरिक्त प्रौद्योगिकी एकीकरण के लिए पूरक प्रौद्योगिकी का उपयोग कर सकते नहीं किया है।
चीनी कंपनियों के मुख्य रूप से सी-V2X प्रौद्योगिकी को बढ़ावा देने। नवंबर 2018 में, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय स्पष्ट रूप से कार से जुड़े (बुद्धिमान नेटवर्क-कनेक्टेड कार) प्रत्यक्ष एलटीई आधारित सी V2X प्रौद्योगिकी के संचार के काम आवृत्ति बैंड के रूप में 5.9GHz आवृत्ति बैंड की योजना बनाई।
2018 चीन ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग सोसायटी वार्षिक बैठक में डॉ ली वेई, क्वालकॉम तकनीकी मानकों के वरिष्ठ निदेशक ने कहा, "चीनी अधिकारियों सी V2X वाहन नेटवर्किंग प्रौद्योगिकी और मानकों, जो दुनिया में अद्वितीय है के लिए एक स्पष्ट समर्थन से पता चला है । "
अप्रैल 2019 में, सी V2X वाणिज्यिक सड़क संकेत शंघाई में घोषणा की गई Changan, FAW, BAIC, GAC, एसएआईसी, डोंगफेंग, Jianghuai, महान दीवार, दक्षिण पूर्व, Zotye, Jiangling समूह नई ऊर्जा, BYD, Yutong और अन्य कार डीलर की घोषणा भी शामिल है, सी-V2X वाणिज्यिक सड़क के संकेत के लिए समर्थन, सी V2X मॉड्यूल कारों के साथ सुसज्जित लक्ष्य 2020-2021 की पहली छमाही में सूचीबद्ध किया जाएगा।
फोर्ड 2020 के पहली छमाही में चीन में सी-V2X के आधार पर कुछ पूर्व वाणिज्यिक कार्यों लांच करने की योजना बना रही है, लेकिन तकनीक अमेरिका में 2022 तक इंतजार करेंगे।
